Estatua bere errepideetako hazbete bakoitzaren berrikuspen integrala egiten ari da 10 ikerketek Floridako Garraio Sailari bildutako datu-basea bidali ostean.
"... FDOT Florida osoko estatuko errepideetan instalatutako baranda guztien ikuskapena egiten ari da."
Charles "Charlie" Pike, gaur egun Belvedere-n (Illinois) bizi dena, ez du inoiz kazetaririk hitz egin, baina 10 Investigates-i esan zion: "Nire istorioa kontatzeko ordua da".
Bere istorioa 2010eko urriaren 29an hasi zen Groveland-en (Florida) Estatuko 33 errepidean.Kamioi batean bidaiaria zen.
«Gogoratzen dut nola gidatzen ginela... labrador bat edo txakur handiren bat galdu genuen.Horrela makurtu egin ginen –lokatza eta pneumatikoen atzealdea jo genuen– eta kamioiak pixka bat lerratu egin zuen”, azaldu zuen Pikek.
"Nik dakidala, hesiak akordeoi bat bezala hautsi beharko luke, buffer moduko bat... gauza honek arpoi bat bezala igaro zuen kamioitik", esan zuen Pike-k.
Baranda kamioia zeharkatzen du bidaiarien alderaino, Pike dagoen tokira.Esan zuen ez zuela uste ostikada horren gogorra zenik hanka hesitik pasatzen hasi zen arte.
Salbatzaileek beren bizitza arriskuan jarri behar izan zuten Pike kamioitik atera nahian.Orlandoko Eskualdeko Medikuntza Zentrora hegazkinez eraman zuten.
"Esnatu eta ezkerreko hankarik ez nuela ikusi nuen", esan zuen Pikek."Pentsatu nuen: "Ama, hanka galdu al dut?"Eta hark esan zuen: «Bai.“...Nik... urak eragin zidan.negarrez hasi nintzen.Ez dut uste min hartu nuenik».
Pike-k esan zuen astebete inguru eman zuela ospitalean kaleratu baino lehen.Zainketa intentsiboetatik pasa zen berriro ibiltzen ikasteko.Belaunaren azpian protesi bat jarri zioten.
"Oraintxe bertan, esango nuke 4. gradu inguru normala dela", esan zuen Pikek, 10. mailan hasten den minari erreferentzia eginez. "Hotza egiten duen egun txar batean... 27. maila".
"Haserre nago, hesirik ez balego, dena ondo egongo litzatekeelako", esan zuen Pikek."Engainatua eta oso haserre sentitzen naiz egoera honengatik".
Istripuaren ostean, Parkerrek kereila bat jarri zuen Floridako Garraio Sailaren aurka.Auziak dio kamioiak behar bezala instalatutako Floridako presoen barandan erori zela eta estatuak axolagabekeria izan zuela Estatuko 33 errepidea egoera seguruan "mantendu, operatu, konpondu eta mantendu" ez zuelako.
"Jendeari laguntzeko zerbait kaleratuko baduzu, jendeari laguntzeko modu egokian eraikita dagoela ziurtatu behar duzu", esan zuen Pike-k.
Baina 10 Investigates-ek, segurtasunaren defendatzaileekin batera, gaizki kokatutako dozenaka hesi aurkitu zituzten estatu osoan Pikeren istripua gertatu eta 10 urtera.
Ikerketa-laburpena: azken lau hilabeteetan, 10 Tampa Bayko kazetari Jennifer Titus, Libby Hendren ekoizlea eta Carter Schumacher kameralaria Florida osoan zehar ibili dira eta Illinois bisitatu ere egin dute, Estatuko errepideetan desegoki instalatutako barandak aurkitu dituzte.Baranda gaizki instalatuta badago, ez du funtzionatuko probatu zen bezala, baranda batzuk "munstro" bihurtuz.Gure taldeak Key Westetik Orlandora eta Sarasotatik Tallahasseeraino aurkitu ditu.Floridako Garraio Saila guardrailaren hazbeteko ikuskapen integrala egiten ari da.
Miami, Interstate 4, I-75 eta Plant City-n gaizki kokatutako baranda-baranden datu-base bat osatu dugu, Floridako Garraio Sailaren Tallahassee-ko egoitzatik metro gutxira.
«Trumoiak behar ez zuen lekuan jo zuen trenbidea.Zer gertatzen da ezin badute beren burua edo DeSantis gobernadorea babestu?Hori aldatu egin behar da, haien kulturatik etorri behar da ", esan zuen Steve Allenek, errepide seguruagoen alde egiten duenak", esan zuen Mercek.
Gure taldeak Eimersekin lan egin zuen gaizki kokatutako hesien datu-base bat sortzeko.Estatu osoan hesiak ausaz jartzen ditugu eta gure zerrendara gehitzen ditugu.
«Hesiaren muturrera korrika egitea, hesia jotzea, oso ekintza bortitza izan daiteke.Emaitzak nahiko ikusgarriak eta itsusiak izan daitezke.Erraza da bultoi batek - okerreko lekuan dagoena - hil dezakeela.Alde goitik behera hilko zaitu», esan zuen Amesek.
Steve ER medikua da, ez ingeniaria.Ez zen inoiz eskolara joan esgrima ikastera.Baina Amesen bizitza betirako aldatu zuen hesiak.
«Jakinarazi zuten banekiela nire alaba egoera larrian zegoela."Garraiorik egongo al da" galdetu nion eta "Ez", esan zuen Amesek.«Orduan, ez nuen poliziak nire atea jotzeko beharrik.Banekien nire alaba hilda zegoela.
"Urriaren 31n pasatu zen gure bizitzatik eta ez genuen inoiz gehiago ikusi", esan zuen Amesek."Bere buruaren gainean baranda bat dago... ez genuen azken aldian ikusi ere egin, eta horrek oraindik atera ez naizen untxi-zulo batera eramaten nau".
Abenduan Eimersekin jarri ginen harremanetan, eta berarekin lan egin eta aste gutxiren buruan, gure datu-baseak gaizki kokatutako 72 hesi aurkitu zituen.
«Ehuneko txiki eta txiki hau ikusi nuen.Seguruenik gaizki instalatu zitezkeen ehunka hesiez ari gara”, esan du Amesek.
Christie eta Mike DeFilipporen semea, Hunter Burns, gaizki instalatutako baranda bat jo ostean hil zen.
Bikotea Louisianan bizi da orain, baina maiz 22 urteko semea hil zuten tokira itzultzen da.
Hiru urte igaro dira istripua gertatu zenetik, baina jendearen emozioak indartsu jarraitzen du, batez ere kamioi-ate bat burdinezko parrilla herdoildu batekin ikusten dutenean, istripu lekutik metro gutxira kokatuta.
Haien arabera, kamioiaren ate herdoildua Hunter-ek 2020ko martxoaren 1eko goizean gidatzen zuen kamioiaren zati bat zen.
Christyk esan zuen: “Hunter tiporik zoragarriena zen.Sartu zen momentuan argitu zuen gela.Pertsonarik argiena zen.Jende askok maite zuen».
Haien arabera, igande goizaldean gertatu zen istripua.Christie-k gogoratzen du ate-joka bat entzun zutenean erlojuan goizeko 6:46ak zirela.
«Jauzi egin nuen ohetik eta han zeuden Florida Highway Patrol bi agente zeuden zutik.Hunterrek istripu bat izan zuela esan ziguten eta ez zuela lortu», esan zuen Christie-k.
Istripuaren txostenaren arabera, Hunter-en kamioiak baranda-muturrarekin talka egin zuen.Kolpearen ondorioz, kamioia erlojuaren norantzan bira egin zuen, irauli eta goitiko trafiko seinale erraldoi baten aurka talka egin aurretik.
“Auto istripu hilgarri batekin lotuta aurkitu dudan trikimailurik harrigarrienetako bat da hau.Nola gertatu den jakin behar dute eta ez da berriro gertatuko.22 urteko mutil bat izan genuen errepide seinale baten aurka talka egin eta erre egin zen.“Bai.Haserre nago eta uste dut Floridako jendea ere haserretu beharko litzatekeela», esan zuen Amesek.
Burnsek talka egiten duen hesia gaizki instalatuta ez ezik, Frankenstein ere badagoela jakin dugu.
"Frankenstein Frankenstein munstroarengana itzultzen da.Sistema ezberdinetako piezak hartzen dituzunean eta elkarrekin nahasten dituzunean gertatzen da”, esan zuen Eimers-ek.
”Istripua gertatu zen unean, ET-Plus baranda ez zegoen diseinuaren zehaztapenekin, instalazio desegokiagatik.Baranda ezin izan zen estrusio-burutik pasa terminalak kable-eraskin-sistema bat erabiltzen zuelako, barandara lotzen zena autolerrokatu beharrean.Kako askatzea Kolpe-motelgailua elikatzen, berdindu eta irrist egiten du.Beraz, Ford kamioi batek babesa kolpatzen duenean, muturra eta babeslea Ford kamioiaren aurreko babesletik, kaputxatik eta zorutik igarotzen dira bere bidaiarien konpartimentuan.
Eimers-ekin sortu dugun datu-baseak gaizki instalatutako hesiak ez ezik, Frankenstein hauek ere biltzen ditu.
“Inoiz ez dut ikusi oso gogor lan egin behar duzunik produktu okerra instalatzeko.Askoz errazagoa da ondo egitea», esan zuen Amesek, Burnsen istripuari erreferentzia eginez.Ez dakit nola nahasi zenuen horrela.Ez dadila zatirik egon, sistema honi dagozkion zatirik gabeko piezak sartu.Espero dut FDOTk istripu hau gehiago ikertzea.Hemen zer gertatzen den jakin behar dute.“
Datu-basea Birminghameko Alabamako Unibertsitateko Kevin Shrum irakasleari bidali diogu.Ingeniari zibilak bat datoz arazo bat dagoela.
"Gehienetan, esandakoa berretsi ahal izan nuen eta beste gauza asko ere gaizki daudela ikusi nuen", esan zuen Schrumek."Aski konstanteak diren akats asko daudela eta akats berdinak kezkagarriak direla".
"Kontratistak dituzu baranda instalatzen eta hori da herrialde osoan baranda instalatzeko iturri nagusia, baina instalatzaileek ez dakitenean gainazalak nola funtzionatuko duen, kasu askotan konfigurazioa martxan uzten dute", esan zuen Schrumek..«Uste duten tokian zuloak mozten dituzte, edo uste duten tokian zuloak egiten dituzte, eta terminalaren funtzionaltasuna ulertzen ez badute, ez dute ulertuko zergatik dagoen txarra edo zergatik dagoen gaizki».ez dabil.
Tutorial bideo hau agentziaren YouTube orrian aurkitu dugu, non Derwood Sheppard, State Highway Design Engineer, baranda egokiaren instalazioaren garrantziaz hitz egiten duen.
“Oso garrantzitsua da osagai hauek kraskadura probak egiten diren moduan instalatzea eta instalazioaren argibideek fabrikatzaileak emandakoaren arabera egiteko esaten dizute.Hala egiten ez baduzu, badakizu sistema zurruntzeak pantailan ikusten dituzun emaitzak ekar ditzakeela, babesleak okertzea eta ez estrusioa behar bezala edo kabinan sartzeko arriskua sortzea", dio Sheppard-ek YouTube-ren bideo tutorial batean..
DeFilipposek oraindik ezin du asmatu hesi hori errepidera nola iritsi zen.
«Nire giza adimenak ez du ulertzen zein logikoa den hau.Ez dut ulertzen nola hil daitekeen jendea gauza horiengatik eta oraindik ez dute behar bezala instalatu pertsona kualifikatuek, beraz, uste dut hori dela nire arazoa.esan zuen Christyk."Beste norbaiten bizitza zure esku hartzen duzu, lehen aldiz ondo egin ez duzulako".
Floridako estatuko autobideetan baranda hazbete bakoitza probatzen ez ezik, "sailak gure politika eta prozeduren segurtasuna eta garrantzia errepikatzen du baranda eta atenuagailuak instalatzeko eta ikuskatzeko ardura duten langileentzat eta kontratistarentzat.Gure bidea.”
"Floridako Garraio Sailaren (FDOT) lehentasun nagusia segurtasuna da, eta FDOTk oso serio hartzen ditu zure kezkak.Aipatu duzun Burns jauna izandako 2020ko gertakaria bizitza galera lazgarria izan zen eta FDOT bere familiarengana iristen ari da.
"Zure informaziorako, FDOT-ek gutxi gorabehera 4.700 kilometroko oztopo eta 2.655 motelgailu instalatu ditu gure estatuko errepideetan.Sailak politikak eta praktikak ditu gure instalazioetan erabiltzen diren ekipamendu guztientzat, babesleak eta isilgailuak barne.Hesiak jartzea eta zerbitzuen konponketak.kokapen, erabilera eta bateragarritasun bakoitzerako bereziki diseinatu eta hautatutako osagaiak erabiliz.Saileko instalazioetan erabiltzen diren produktu guztiak Sailak homologatutako fabrikatzaileek egin behar dituzte, horrek osagaien bateragarritasuna ziurtatzen baitu.Gainera, egiaztatu bi guardia-posizioak urtero edo berehala kaltetu ondoren.
"Departamendua ere gogor ari da lanean istripu-probaren industriako azken estandarrak garaiz ezartzeko.FDOT politikak lehendik dauden baranda-instalazio guztiek NCHRP Txostenaren 350 (Bide-Segurtasunaren Errendimendua Ebaluatzeko Gomendatutako Prozedurak) istripu-probaren estandarrak betetzea eskatzen du.Gainera, 2014an, FDOTk ezarpen-plan bat garatu zuen AASHTO Ekipamenduen Segurtasunaren Ebaluaziorako Eskuliburua (MASH), egungo istripu-proba estandarra onartuz.Sailak bere guardia estandarrak eta onartutako produktuen zerrenda eguneratu ditu instalatu berri diren edo guztiz ordezkatu diren ekipo guztiak MASH eskakizunak bete ditzaten.Horrez gain, 2019an, Departamentuak 2009an estatu osoko X-lite guardia guztiak ordezkatzeko agindu zuen. Ondorioz, X-lite guardia guztiak gure estatuko instalazioetatik kendu dira.