1. Shandong autobideko barandatik eraikuntza-gunera arteko pila aurrefabrikatuen, pila-barra eta beste produktu batzuen kalitatea egiaztatu eta onartu behar da onarpen-arauekin bat etorriz (begiratu pila aurrefabrikatuen datuak, fabrika-ziurtagiriak, pila-fundazioen kalitatearen ikuskapen-erregistroak, etab.).

Pila gorputzean pitzadura sorta baimendua: ihesaren sakonera 5 mm baino txikiagoa da, isuri bakoitzaren luzera ez da 100 mm baino gehiagokoa eta pilaren luzeraren % 5 baino gehiago pilatzea konpondu behar da;ihesaren sakonera 10 mm baino txikiagoa da, isurketa bakoitzaren luzera ez da 300 mm baino gehiagokoa eta ez dago pila luzera asko.Luzeraren % 10aren metaketa edo itzuliko luzeraren ihesa ez da 100 mm-tik gorakoa izaten, eta pilaren pitzadurak ezin dira konpondu.amaierako plakaren planoa

2. Pila maneiatzeko metodoa izendatutako posizioan jarri behar da.

3. Eraikuntza gunea zorrotz aztertu behar da berriro ikuskatu aurretik.
Oinarrizko pila naturalen ondoren, pilen inguruko lurra konprimitu egingo da, eta pilen arteko distantzia tarte jakin bat baino txikiagoa bada, pilek ondoko pilak konpentsatu edo flotatuko dituzte.Metodo honek pilaren estrusio-lurzoruaren desplazamendua eta estrusio-lurzoruaren eraginez neurri batean desagerrarazi ditzake, baina erdiko pilaren desplazamendua ezin da gainditu, eta erditik lau muturretara erabil daiteke.Pilotatzeko bi zikloko metodoa (behean pilaketa-ibilbidea eta pila-taldeen eraikuntzan pila kopurua).Metodo honek pila-jauzi bakarra erabiltzen du eta bigarren zikloan ahalik eta alboko pila gehien jartzen ditu.Barne-desplazamendu-pilo gehienak ezabatu ditzake eta pilen lurzorua estutzeko efektua murrizten du.Desabantaila da pila-gidariaren desplazamendu ziklikoa handitzen duela, haustura puntuala ez izateagatik izan daitekeela eta pila-gidatzaileak ezin duela aurreikusitako moduan bidaiatu, horrela lanaren eraginkortasuna murriztuz.hedaduraraino.Hori dela eta, eraikuntza-sekuentzia, gainbegiratze-unitatea eta eraikuntza-unitatea hautatzean faktore asko kontuan hartu behar dira, hala nola gunea, pila mota, proiektuaren izaera eta aurrerapena, etab.

Shandong wave guardrail fabrikatzaileetan, linealtasun geometrikoaren arabera ekoiztu behar da

Olatu-izpiko barandak ez dira istripu txikien gertaera murrizteko xedea.Talkaren aurkako babes-mekanismoa ibilgailuaren talkaren momentua, ibilgailuaren gorputzaren deformazio elastiko-plastikoa, ibilgailuaren gorputzaren marruskadura eta desplazamendua baranda plakaren bidez xurgatzea da, okupatzaileen segurtasuna babesteko.Olatuen baranda beste segurtasun-ezaugarrietatik oso desberdina da, taularen kalteak (deformazioak) eta ibilgailuak berak babesteko ditu, kalte larriagoak saihestuz.Konfiguratu baranda-oholak beste objektu arriskutsu batzuekin talka saihesteko, eta baranda salgai arriskutsutzat hartu behar dira.Hau da, baldin eta baldintza berdinetan objektu arriskutsu jakin batekin talka egiten duen ibilgailuaren istripuaren larritasuna ibilgailuarena baino txikiagoa bada, ezin izango da baranda erabili objektu arriskutsua babesteko.Esaterako, errepide bazterreko lau eta baxuan, lubeta-istripua zeharkatzen duen ibilgailu baten larritasuna auto baten eta baranda baten arteko talkarena baino txikiagoa da, nahiz eta istripuan ibilgailu asko egon zati honetan, errepidean. Baranda babesa eta beste segurtasun neurri batzuk ezin dira erabili, Esate baterako, errepidearen geometria hobetzen da, ikusmenaren gidaritza-instalazioak, abiadura mugaren seinaleak ezartzen dira eta errepidearen lurrazalen irristagaitzaren errendimendua hobetzen da.

Gaur egun, hesi-zutoin askok zink altzairuzko baranda erabiltzen dute, autobide eta autobideko barandan oso erabiliak direnak.Baranda galvanizatuak gainazal tratatutako altzairu osoaren %69 dira.Galbanizatutako xaflaren korrosioarekiko erresistentzia ona eta dekorazio-propietateak direla eta, beste xafla galbanizatuekin alderatuta, bere kostua baxua da eta eraikuntza-industrian oso erabilia izan da.